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Capós 6.

Chasis – RST Motorsport

En motorizaciones diésel, sólo se disponía de un 1. Estaba disponible en acabados L 1. Al comienzo del año apareció la Cuarta generación del Escort, un rediseño del Escort III, y mantenía la mayoría de las características y motorizaciones.


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Sin embargo, este Escort empezó a montar un arcaico sistema de antibloqueo de frenos , llamado ABL. Hubo versión cabrio y una RS Turbo, que tenía cv, llantas específicas, asientos recaro, alerón, aletines, taloneras y branquias en el capo. Este motor a su vez, derivaba del motor original del modelo Renault 12 francés, del cual derivaba el Corcel brasileño. Con el advenimiento de Autolatina y la fusión con Volkswagen , este modelo de Escort pasó a equipar un motor Audi A, igual al utilizado por Volkswagen para motorizar al Volkswagen Gol , aunque a diferencia de este, en el Escort venía con disposición transversal.

Tanto las versiones Ghía, como la XR3, permitieron su uso para competiciones de automovilismo en Argentina , compitiendo principalmente en las categorías Turismo Nacional y TC En la primera, el Escort Ghía obtuvo un total de 6 títulos en la Clase 2 y otros 3 en la Clase 3.

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Mientras que en el TC se destacó la participación de Ernesto Bessone II , quien supo proclamarse campeón con este modelo en el año Este nuevo Escort presentaba un diseño con mayores dimensiones que su antecesor, sin embargo esto no suponía un cambio de segmento para el modelo. Este Escort recibió ligeros retoques estéticos en septiembre de siendo vendido como Escort Vb.

Ford dio por concluida la producción del Escort en Europa el 21 de julio de , un año después de que su sustituto fuera lanzado, el Ford Focus. Donde sobresalió de manera notoria fue en el TC , donde con la preparación de Oreste Berta , esta generación del Escort se llevó los títulos de los años , y , siendo consagrados campeones Henry Martin , Daniel Cingolani y Gabriel Ponce de León respectivamente. Debido a la variedad de motores que presentaba, perfectamente podía competir tanto en la Clase 2 hasta cm3 y la Clase 3 hasta cc.

Su diseño, respeta el concepto "Kinetic Design Atraction" lanzado por Ford en , siendo de un aspecto muy similar al Focus III, pero que mantiene cierto conservadurismo respecto a su diseño, ya que no presenta grandes innovaciones en cuanto a sus líneas, a excepción de su frontal, en el que exhibe el nuevo concepto de parrillas ideado por Ford a nivel global.

Al mismo tiempo, con esta nueva unidad se le estaría dando definitivo retiro a la segunda generación del Focus, la cual convive en el mercado con la nueva generación. Para ello, la versión definitiva fue presentada en el Salón de Beijing , donde se anunció la producción en serie del modelo, destinado inicialmente al mercado chino. El modelo final del Ford Escort, no difiere mucho en cuanto al diseño del concept. Para finalizar, los precios de venta del nuevo Escort estaban estimados entre Fue el primer WRC del equipo Ford , compitió durante las temporadas y en 28 pruebas y obtuvo 2 victorias Rally Acrópolis e Indonesia de la mano del piloto español Carlos Sainz.

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