Ford escort cosworth ficha tecnica

No lo consiguió.

El último arma de Ken Block es un Ford Escort RS Cosworth

No ganaron pero, el potencial del Escort ya estaba encima de la mesa. Malcolm Wilson mandó en el Rally de Suecia hasta que se retiró por accidente. En Portugal Delecour y Biasion se hicieron con las dos primeras plazas, repetiría puesto Delecour en Córcega y Biasión se llevaría la primera plaza en el Acrópolis estableciéndose como serios candidatos al título.


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Sin embargo la segunda mitad de la temporada, Juha Kankkunen, se llevó de calle Argentina, Finlandia y Australia. Fué una pobre segunda mitad de año para Ford, dejando el Título de Constructores en manos de Toyota. Los dos Escort se retiraron de San Remo, por accidente y avería, pero el italiano Franco Cunico con un Escort Cosworth privado, gano el Rally, siendo la primera vez en muchos años que un privado ganaba un rally.

Ferrari F1 2018 vs Ford Escort Cosworth 800 CV - Monza

Francois Delecour. Equipo Oficial.

Ford Escort RS Cosworth, el compacto deportivo de hoy, adelantado 20 años a su tiempo

Rally de Portugal de Haciéndose ver como serios competidores, la temporada comienza con una victoria de Delecour en Monte Carlo, pero tras un fallo de motor en Portugal en un vehículo privado, tiene un accidente de carretera que le hace perderse las siguiente cuatro pruebas. Thiry terminó una decepcionante temporada con un tercer puesto en Gran Bretaña. Delecour se despachó a gusto con la prensa sobre los cambios de reglamentación, pero ellos no le impidieron terminar con una segunda plaza en Montecarlo.

Con el desastroso experimento de RAS, Ford toma otra vez el mando de su equipo, para Manteniendo a Thiry como segundo piloto se ficha, y con el la esponsorización de Repsol, al doble Campeón Carlos Sainz, que con una victoria en Indonesia y una segunda plaza en Suecia e Italia se hace con el tercer puesto en constructores, sin bajarse, salvo abandono, del pódium en ninguna carrera.

Para el año siguiente se instauran las normas WRC, que exigían la producción de 25 mil unidades de un coche para homologarlo, pero Ford consigue el permiso para adaptar el Cosworth a las nuevas normas. También fué un serio contendiente del Grupo N, con piezas altamente disponibles, los Escort de bajas especificaciones fueron comunes en los rallyes nacionales y europeos de los 90, continuando aun ahora pero muchos se han reconvertido a WRC.

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Desarrollo de la Temporada — R. En se instaura la numeración fija para los pilotos durante el mundial. Llama la atención que, con los dos tipos de turbo que se montaron, las cifras de potencia y par sean tan similares. Otro dato interesante y que no todo el mundo conoce es que se, como bien dices, se partió de una plataforma Sierra Cosworth debidamente adaptada acortada y ensanchada , lo que unido a, entre otras cosas, la disposición longitudinal del motor en oposición a la transversal de los Escort normales hacía que cualquier coincidencia entre el modelo Cosworth y el resto de la producción de este modelo fuera mera casualidad.

Este modelo, desde mi punto de vista, terminó una era de productos Ford de tintes absolutamente deportivos, muy cercanos a la competición.


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En enero de se presenta la versión con carrocería de cuatro puertas, que mantiene el motor de CV. Un año después llega la versión de tracción total con el motor catalizado de CV. El Ford Escort Cosworth fue el resultado de la normativa del Mundial de Rallyes, la cual exigía que se realizasen series cortas de producción para poder homologar la versión de competición. Dado que el Sierra deja paso al Mondeo en , Ford decide seguir en el Mundial de Rallyes con la carrocería del Escort Efectivamente, el Escort Cosworth era realmente un Sierra, con motor longitudinal y el mismo sistema de tracciñon total.

Llega al mercado en mayo del 92, con el motor de CV y permanece hasta 1.

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